ايش المشكلة بعد التغير

اخوي الفورد بعد ما تعبي الرديتر ماء اول شي لازم تنتظر لين يفتح معاك بلف الحراره لين توصل الحرارة الثلث بعدها يفتح معاك البلف ثاني شي تنسيم الهواء اللي بالرديتر تفصل اللي الصغير اللي في الرديتر رايح للقربه من الرديتر وتترك الهواء يخرج لين تشوف الماء يخرج من دون هواء بعدها ارجع ركب اللي وشد عليه تمام

واتوقع ان 2.5 الى 3 كفاية مين قالك 4؟؟

موضح على علبة الاديتر يبج استخ\ام 50 بالمئه من موية الاديتر مع اضافة 50 بالمئه من مويه مقطره       يعني تستخدم نصف جالون من موية الاديتر مع و4 علب من مويه مقطره                  وهذه الشي انا ماذكرته في موضوعي لانه موضح على علبة موية الاديتر                  لكن اذا بتحط جالون الاديتر كامل ماراح تقدر تحط الا علبتين ونص مويه مقطره                                 ...    بحكم انه موية الاديتر مركزه بنسبه عاليه فتحتاج انك تخفف نسبتها 50 بالمئه يعني نستخدم نصف جالون مع العلم انا اضفت 3 علب مويه مقطره            ...     والعلبه الرابعه   اضفتها بعد مااخذت مشاور ساعه عشان يفتح بلف الحراره  وبعدها وقف السياره ساعتين بتلقى المويه ناقصه   واضف العلبه الرابعه                      ........        بالنسبه للي يقول اللي حق الاديتر  ماله دخل                       ........         هو بزبوز تحت الاديتر تفتحه وتفرغ المويه كامله     فليه الواحد يروح يفك الليات !!!

على فكره موضح على قربة موية الاديتر مستوى الحد المطلوب لموية الاديتر وتقسيه وقت ماتكون السياره بارده فقط

طيب ان حطيت الجالون كامل تبع مياة الديتر هل يوجد مشكله 

سهل جدا

افتح البزبوز ونقص من موية الاديتر شوي وقفلها وارجع عبيها مويه مقطره لحد ماتكمل 4 علب 

التعبيه تكون والسياره بارده وماتتعدى الخط اللي محدد على قربة موية الاديتر وتلقى جنبه كتابه انجليزيه


والسبب انه موية الاديتر نسبة تركيز الغلايكون ايثلين عاليه عاليه جدا  وممكن تحرق الليات عشان كذه موضحين على جالون المويه انه لازم تكون نصها مويه مقطره ونصها مويه ذهبيه

شوف الطريقة الصحيحة ياخوي
انك تعبي الرديتر ربع فقط من ماء التبريد ((كيف حسبتها انت وشطارتك))
و الباقي ماء مقطر او ماء عادي

اقولك ليش ربع فقط
لان ماء التبريد يحتوي على مواد مع مرور الزمن تبدأ في تاكل الرديتر من الداخل 
تحياتي...

نسيت شي
فلازم تخففها بماء