آسستفسآرآت وكـذآ آللـه لـآ يهينكم .. لـومينـآ

بصراحه موتر قيمته حلو واقتصاااادي وقطعه رخيصه وال 6 للكرف صحيح واقل خرابات وشكل شباابي ومريح ويسدح بالخط ماشاء الله طبعا مايتقارن بالكابريس بس الكابريس مايصلح 6 سلندر وبخصوص التحويل يبيلك تتعب صدامات وجناح وجنووط وزعانف فرااح تكلللفك لان يبيلها رش وبوويه وبالتووفيق

اس اس مجنونه   انتبه منها ترا حقت  دعسسسسسسسسسسسسسس   وتهورك  خلك ع ال اس  اذا منت قد  اس اس لا تاخذها 

اولا: الله يوفقك لما يحب ويرضا

ثانيا: اختلاف بين اللومينا والكابريس صناعيا كبير فقط ديكوارت داخليه حجم وبدي وجحم الشاصي 

انا ارشح الكابرس لماذا لاسباب
اولا اوسع - واكشخ-  وافضل تحمل - واكثر انتشارا من اللومينا عندنا (هذا لايقلل من اللومينا)

يالغالي شف ابعلمك الفرق بين الثمانيه سلندر والسته

اولا السته : مكينته 290 حصان وهي وقوية ومتتازه واقتصادية نوعا ما  ولكن صوت المكينه لايتناسب مع ذالك وحساسه اكثر من 8 سلندر والدعسه ليست كاتمه مثل ال8 سلندر
وتعتمد كثير على كثرة تحركها يعني حساسة ايضا فالهمجال والشركة قررت انها تقطعه من 2011 لمااذا

لانه لايتوافق مع  المكينه بحيث حتى الحراره اكثر بالسته وتصميمها الداخلي اكثر حساسية

ناتي للثمانية سلندر ::

قوه غير طبيعيه بمعد 530 نيوتن للدوران و6 لـــــــــــتر بمعدل 360 حصانا  والصرفية هي هي فقط بالبد بحكم حجم المكينه وكبرها

صوت كاتم عند الدعسه - قوة خياليه من 0 الى 100 6 ثواني وايضا طبقة الراديتر اوسع واكبر ونظام برمجة المراوح اقوى وافضل كالتالي
1 برمجه خفيف وقت التشغيل المبكر (لاتوجد بالسته سلندر) >>> لاتوجد
2 برمجة المراوح المتوسطه وقت الحر الزايد ( لاتوجد بالسته سلندر)>>> عل طول شغاله
  3 برمجة المراوح الثنائية هذي تشتغل مع بعض تهجد ام الحراره (لاتوجد بالسته سلندر )>>> شغاله باقل حراره 
اي ال8 سلندر اكتم حتى بهدو المكينه كثير من ساق السته وساق الثمانيه وحس بفرق كبير 

يعني الثمانيه افضل بكثير وتتحمل اكثر من السته 


ناتي للترهيم الترهيم عموما ليس الوكاله الشد بلد على بطنه يعني بتاخذ وترهم ويمكن ماتضبط ويكفي انك بتاخذ 6 سلندر وتقلبه مابي احطمك (لكن تتتعب يبيلك زوايد وجناح ويايات خلفيت وشنطه كامله وصدام كامل وجنوط ومخارج خلفيه ولاتلقى من يرهم ابدا تعب في تعب)

انا انصحك دورلك كابرس 8 سلندر 2007 + وفوق وان لقيت لومينا اس اس ممتاز لكن ماراح تحس بفرق الا اذا جربت ال 8 سلندر وال6 سلندر

فالنهاية اتمنى لك التوفيق وتدوير الموتر يبيله نفس طووووويل ومالومك الكابريس تتعب تحصل نظيف وان حصلته و8 سلندر خذه ولاتشاور وافحص جربكس منفرد لحاله غير فحص السياره وراح تدعيلي بالتوفيق باذن الله 

في نوع لومينا أس (واحد مو أس أس) يجي شكل أس أس وبمكينة 6 سلندر أنصحك فية لان ترهيم ls إلي أس أس مكلف وغير وراح يتعبك في الجودة .

مع احترامي لاخوي جنرال واختلاافي معه بس مايتقارن ال 8 سبندر وال6 من ناحية الخرابات من متى ال 6 اكثر خرابات وحراره ؟؟اخوي انا مجربهم كلهم وفرق شااسع ال8 عندك القير مشكلته يحتر ويخبط واتحداء احد ينكر وحتى لو محاافظ بال 6 لا والله يعييييييش ومن واقع تجربه ال6 ماتحتاج للبرمجيات للمراوح الي تتكلم عنه لاختلااف وفرق الكبير للمكينه عندك طال عمرك جلد العامود بال 8 تتقطع بسرررعه بال 6 تععيش من ناحية البنزين شلون مافيه فرق بالصرفيه عجيبه؟؟ ماظن قلتها جاد على العمووم هذا من واقع تجربه وتوواجد عندي واختلاف وجهات النظر لايفسد بالود قضيه تحيااتي

^^^
لبى قلبك على خشمي ال8 سلندر اقوى صح ؟
مين يقولك قير 8 سلندر اضعف لو اضعف ماحطوه بالا اس اس وحراره وليش انقطع السته سلندر وبعدين قير الثمانيه اقوى والدليل لو يضر ماحطوه مقارنه بمكينته وقيرها 5 حساسات عكس السته 4 حساسات ومبرد داخلي ومن 2009 صار مبردين فقط بالثمانيه سلندر 

ليش يخلون السته عملية فقط عشان حجم صرفية البنزين وخفته من ناحية اشتغالها وبرمجة المراوح الي اقولك عليها معروفه لكن من استخدام  يعني الان 6 سلندر اقوى من واذا سقتها الاثنين ايت احسن بوجهة نطرك ؟؟؟

هذا لايعيب السته ابدااااا اتمنى وصلت فكرتي لك ماقلل من السته ابدا لكن الثمانيه افضل هذا مقصدي

اكيد قير ال 8 اقوى من قال غير كذا ؟؟؟؟؟؟ انا اقصد من ناحية القوة هو اقوى بس يعيبه الحراااره من قووته ومعررروفه الكلتشات الثالث والرابع الي تحترق فيه الى موديل 2009 فيها مبرررد قيير 

تسسًلمون ومـآقصصًرتـوآ ،،



وآللـهي يـآلجنرآل مـآلقيت كـآبرس نضيـف .. وآذآ نـضيف غـآلي .. فششًلت آلفكرهـِ هـذي وحـولت عـآللومينـآ ..


وبخـصوص آلـي يقول خـذ آلـآس .. لـآ آنـآ بـآخذ سيآرهـِ وآحد مـن آلعيلـه « يقـرب لـِي مـن بعيد يعـني ..


ومعـآهـ لومينـآ .. وبخصصًوص آلتعديل بيكلف وكذآ وآللـهي آدري بيكلف لـكن آنـآ آبي تعـطوني كل ششِي للـآس آس علششآن آسجلهم وآدور عليـهم وعـًِلى آسعـآرهم ..


وبصصًرآحه عـًندي ٥ آلـآف فـوق حـقت آلسيآرهـٍ فـٍ ببـدى بـآلجنـآح وآلجنـوط يمـكن ..


وآلـآشيآء آلثـآنيه مـع آلوقت لـآنو آنـآ ببـآلي بويـه وتـعديل وروحه وجيـه خخخخخِ فـٍ آلوضع مطول

1صدام امامي
2 صدام خلفي
3 جنوط
4 جناح خلفي
5 زوائد جانببية (تكون شكل رياضي)
6 يايات اس اس (عشان تجي انزل)
7 شمعات امامية + اكباس تحت
8اصطبات خلفية
9 شبك امامي
10 شعارات الا اس اس (على البيبان الخلفية بمحاذاة الرفرف - من الخلف - علامة V8 بالرفرفين الاماميه)
11 صاجة الشكمان الخلفية (اذا قدرت رهمله مخارج شكامين فقط مخارج اربع شكامين "في محلات بس ماعرفها ترهمها بالتلحيم يركبلة دبة بمخرين يمين ويسار مع دمج دبة السيارة الاساسية الخلفية يعني 4 مخارج وشغال واحد بس تظبط كالشكل")
12 خط على البابين نيكل

ملاحظه في اشياء تحصلها بمحلات الزينه رخيصه جدا بس اشياء مهم زي الجنط خذلك طيب عشان الرجه وغيره 
وايضا في اشياء تستطيع تستبعدها مثل صدام خلفي اذا ماودك اصطب خلفي يعني *_^



هذا الي اعرفه بالتوفيق ان شاء الله وعلى البركه مقدما الله يوفقك 

والله يوم شفت الموضوع 
دخلت عشان اكتب وين الجنرال عنك

ويوم لقيت ردود الوحش الجنرال قعدت اضحك
هذا المدير الامريكي مستحيييييييييييييييييييييييييل يغيب عن اي استفسار للكوابرس

الله لا يحرمنا طلتك يا جنرالنا (جوجو)

^^^
لبى حكيمنا ياشعرت قلبي فديتك وفديت كلامك المعسول سلمت ياذيبان ولاعدمناك

تسسًلم يـآلجنرآل وآللـه ومـآقصصًرت ..



وآلـِيوم بششًتري كذآ ششًي وآصورهـآ وآنزلهـآ لـكم ..


=)

مـًنوريـن وتـم آعطآء لـآيكـآت للـًكل ..



وعسسًى آللـه آن يسسًعدڪـم ڪمـآ آسعـدتونـي وآن آلـآبتسسآمه مـآتفـآرق ششًفآتڪم ..

يا اوتار اذا اشتريت ان شاء الله لاااااااااااااااااااااازم تروح للجنرال يجمرك الموتر
ترى هذا الرجال خبره الخبره 
وبيحطوه ان شاء الله في مجلس الشورى في شركه الجنرال موترز

لبى والله الجنرال 

ماشاء على اخوي الجنرال احسه يقدره تقدير مو طبيعي يحق له من استخدم الكابرس ماراح ينساه طول حياته

عداك العيب يا جنرال ياكنق الشفر  ^_* 

كابريس 8 سلندر افضل بكثير

^^^ 
شاكرلك ظافر
شاكر للاخوان فوق ماثصرتو وسكودر ياالغالي هلا وتراحيب المطر لعيونك
 وحكيم نظر عيني سلمت لاعدمناك