قير تماتيك

18 3

لايمكنك التصويت حتى الحصول على 20 نقطة على الأقل
إضغط هنا للإخفاء

فشفاش 286
قبل 11 سنه و 6 شهر

اتمنى من الأدارة ما تحذف الموضوع وذلك لتعم الفائده للجميع
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.....أخواني الكرام
 
مادفعني لكتابة هذا الموضوع هو انتشار بعض المعلومات الخاطئه في استخدام هذا القير وكان من أكبر اسباب كتابتي له هو تخبيط قير أحد الأصدقاء وهو مشهور بشدت حفاظه على سيارته وصيانتها بشكل منتظم جدا وأنذهلت جداً عندما أخبرني لم أصدق إلا حين ما ألتقيت به وسألته كيف تستخدمه وطلبت منه ان يعشق امامي حينها علمت لماذا
من الأخطاء المنتشره جداً وبشكل كبير عند أغلب الناس أنه من زود حرصه على السياره إذا أراد أن يعشق من الـ D إلى P يقوم بالتالي:
الخطاء:
 يدوس على الفرامل ثم ينقله إلى N ومن ثم إلى R ومن ثم إلى P وبشكل بطيئ وهذا أكبر غلط لان القير أستلم منك عدة أوامر متتالية و المطلوب أمر واحد أنتقل إلى P 
والصحيح :
أنك بعدما تدوس على الفرامل تسحبه إلى الـ N وتسحب الجلنط ثم بشكل سريع سريع من N إلى P بحيث لا تأخذ السياره بقيت النمر يعني بالعامي ( اشخطه من N إلى P )
وكذلك من الاخطاء المنتشره عند الرغبه في التوقف وايقاف السياره
الخطاء هو
انك تعشق القير في الـ P ثم تسحب الجلط لان حمل المركبه وثقلها على القير الآن وليس على الفرامل
والصحيح هو
أنك تنقل القير من D إلى N وبعدها تسحب الجلط وترفع رجلك عن الفرامل لين تتكي السياره على الجلنط ثم تمسك فرامل وتكمل باقي التعشيق إلى P
 
وكذلك من الأخطاء المنتشره عند بعض الناس حينما يرا مرتفع مثل طلعت الجديه يهلك سيارته بالدوس على آخر شي وكأنه مطرود وهذا غلط لان الموتر الآن في طلوع وفي حالة بذل جهد فهو مو ناقص انك تدوووس عليه على الآخر لأن القير راح يبدا بتغيير النمر ما بين الـ5 و الـ 4 او ما بين 6 و 5 حسب السياره وتبدا تغير بشكل سريع وهذا يجعل القير يسخن
والصحيح
أنك تسرع قبل الطلوع وتاخذ عزم ولما توصل للطلوع تخلي الموتر يطلع مرتاح يعني ما تدوس على الأخير تدوس بشكل طبيعي وحاول انه ما يغير إلا لما ينزل الضغط مره راح يلقم نمره لحاله وراح تكون مره واحده بدل مرااات عده
يعني عندما تبدا بالطلوع وانت على سرعت 180 من المفترض توصل نهاية الطلوع وانت تمشي 100 او 80 يعني لكن اللي نشوفه ان ابو الشباب يعطي الموتر بكل ما أوتي من قوه ويوصل نهاية الطلوع وهو يمشي 160 ولو ما فيه صاجه بتلاقي رجوله عند الكفر اللي قدام من قوة الدعس وهذا أكبر غلط
 
وكذلك من الأخطاء تغيير نمرت القير و السياره لم تقف بشكل كامل وتشوفهم بكثره عند المحللات التجاريه يرجع ويغير نمرته للـ D والسياره لازالت ترجع شوي وهذا يسبب فضاوه في القير ويصير بالسياره نتعه بعد فتره أثناء التغييرات
وكذلك المحافظه على الزيت و الفلتر بشكل منتظم يغنيك عن كثير من التكاليف واللي استخدامه شاق يراعي ذا الشي في الصيانه يعني مو مثل السيارات العايديه
أنا الحمدلله بعت سيارتي قبل فتره ماشيه 400 ألف وقيرها لم يفك ابد ومكينتها ما تنقص ولا قد وضبتها مع ان استخدامي شاق نوعاً ما لان دوامي لحاله 412 كيلوا كل يوم فالصيانه تطيل عمر الموتر بعد أرادة الله حبيت انبهكم لاني تفاجأت بنااس كثيره لا تعرف المعلومات هذي


منقول للأفادة 

إبلاغ

الردود