سياره ربع تويوتا خاصه بالطرق شديده التضاريس و الوعوره.
8
5
إضغط هنا للإخفاء
بسم الله الرحمن الرحيم. تكثر في بعض المواقع والمنتديات مقارنات بين سيارات الدفع الرباعي وخصوصا الربع تويوتا وربع فتك وجيب رانجلر ربع وكثير من الشباب بدأ يكره ربع تويوتا بسبب سرعه انقلابه وعدم راحته وامانه وهذا الكلام صحيح اذا تهور الشخص فيه بشكل كبير اما بخصوص الر احه فعندنا في الامارات يتم تركيب جامبينات رالي من نوع رايقر خاصه بالطرق الصحراويه ومريحه جدا في الشارع واكثر ثبات في الطريق ولها وكيل خاص في دبي قيمتها تقريبا تبدا با 18000 الف درهم ولما نقارنها بسياره g63 مرسيدس ايضا جامبيناتها جامده جدا والشباب يبدلون جامبيناتها با سعر يبدا 45000 درهم انا اقارن بالجامبينات ومستوى الراحه وليس الفخامه لكي لاتفهمو بالخطا. اما بنسبه للشكل القديم للربع فا هذا سر محبت عشاقه له هل لاندروفر ديفندر تغير شكله منذ تصنيعه الا شي بسيط ونفس الشي الرانجلر ومرسيدس جي فالربع تويوتا سياره كلاسيكيه للتويوتا من الصعب تويوتا ان تغير شكلها فا هي سياره خاصه بالطرق الوعره جدا ولست مجبر بشرائها فا بعض الشباب خرب سمعتها بسبب الرفع والهجوله عل سرعات عاليه حتى الصالون يقلب فيها. ففي الامارات الربع عندنا سياره لها هيبتها وتقديرها
إبلاغ
الردود
اكيد الباترول عمومآ والفتك خصوصآ افضل بالبر وبكل الدروب
لكن كلامي بالطرق اللي تجي ضيقه وخطيره على حافه مثل الجنوب واليمن يفضلون اي سياره سست
على الياي لان السست تحركه اقل من الياي خطير بالاماكن هذي ابتعد عن المرونه هذا قصدي
لكن بالتعلق والديناميكيه اكيد الياي افضل
ومعروف الباترول مايحتاج شهاده وهو الى الان دبل دفرنس وهذا افضل بالغراز
0
0
كلامك على العين والراس
بس قولتك الربع التايوتا افضل بكم انه سست بالجبال , تراك غلطان , الباترول ياي كامل وياخذ ويعطي بالجبال والتضاريس ,الفتك ارفعه بياي استرالي وكفرات بالون وصدقني ماله سنع الربع التايوتا مع الفتك لا مطاراد ولا غيره ,لكن الربع التايوتا خلف يجي سست واانت تعلم ان السست ليست كا مرونة الياي ويمكن تتعلق السياره في جرف اوقص بسبب السست ولكي تفهم كلام
انسخ ما بين القوسين لليوتيوب(ديناميكية باترول 2) وشوف الكفر الايمن الخلفي والامامي الايمن وشوف كيف المسافه بين الرفرف والكفر وهنا تفهم ان الفتك كنج الصحاري والتضاريس بلامنازع
قبل 10 سنه و 2 شهر