اصدق مين ولا مين كل واحد يفرض نفسه

انت تقول لما تعايره على ال7000 او ال6000 تلاقيه غامق طيب شيء طبيعي والشيء الثاني يعتمد على ممشاك ممكن انت رجلك حاره اقل شيء تمشيه 140 وتدعس بين كل فتره وفتره 




انا اغير كاسترول 10*30 صار لي 5 سنوات وماشفت منه خلاف الحمدلله احيانا اخليه ل 6000 والاقي لونه بني شيء طبيعي لاني امسك خط كل اسبوع 320 كيلو روحه ورجعه 

اللي اعرفه حبيبي وحسب ماتعلمته في دراستي وممارستي للسيارة
ان زيت الماكينة تحوله من الذهبي الى اللون الغامق طبيعي جداً بسبب ارتفاع درجة الحرارة في المحرك والاستخدام
المهم ان اللزوجة باقي موجودة في الزيت عند تحسسك له بيدك

اما الفرق بين انواع الزيوت فلايوجد فرق بينها الفرق الطبيعي بينهم قوة اللزوجة
5w30
0w20
10w30
20w50
وهكذا

تحول اللون إلى غامق هو بسبب الحرارة و لايعني عدم صلاحيته 

هذالموضوع لايمكن يتفق عليه الجميع كل مين له تجربته الخاصه والزيوت تختلف اداءها من محرك الى محرك عشان كذا جرب وشوف الانسب الي يمشي معاك اناحاليا على الماجنتيك وفي ناس تسبه وناس تمدحه ميزته انه متوفربكثره وموسيئ امشي عليه 7500كيلو واغيره وباقي فيه عمر 
واي زيت على المده ذي طبيعي يتغير لونه ليش تستغرب اهم شي ابعد عن الي ينقص وبشكل عام الزيوت التخليقيه بالكامل افضل بكثير من الزيوت المضاف لها مواد كميائيه اومكرره

بعكس ما يعتقد اغلب الناس 
الزيت اللي يسود بسرعه افضل من اللي ما يسود 
لان اللي يسود بسرعه يعني انه فعال و يمتص كربون
المكينه اكثر 


افضل زيت هو 30 ..10 و بالنبة للكتالوج ينصحون بزيت
توتال 
لكن المهم تشيك عيال الزيت كل اسبوع لان 30 .. 10 خفيف 
و ممكن يتبخر في سفر او غيره 

أخي الكريم بالنسبة لي موتري كابريس ما أغير له غير اي سي دلكو امريكي 10w30 وممتاز جدا جدا ولله الحمد مريحني من ناحية الصرفيه ومن ناحية العزم وما اغيره الا كل 8000 ولونه ثابت ولله الحمد ما يتغير ولا ينقص .

انا اغير زيت بترومين a-1 لزوجة 5w30 وامشي عليه 10 الف كيلو 
مايتغير لونه ولا تتغير ريحته 
لانه مصنوع من زيت تخليقي بالكامل مو مكرر 

واللي لاحظته فيه انه يقلل صرفية البنزين و ويهدي صوت المكينة 

الزيت اللي ما يتغير لونه ابدا او شي خفيف فهذا زيت اما فاشل او مغشوش او مكرر و زيوت بترومين جميعها ممتازه و من الطبيعي يسود في المسافه اللي ذكرتها 

انتبه 

ابن معلومتك مغلوطه بالنسبة لتغير لون الزيت ان تغير لونه يعني انه سيء والعكس هو الصحيح ..

ملاحظه ( انت جالس تحط افضل زيت موجود بالسوق بلا منازع)

**** ابن عمي 

تصحيح

فيه سر حتى الوكالات ما تهتم فيه وهو الفلتر 

فلتر الزيت يمشي حق الوكالة 5-8 الف كيلو حسب الشركة وفجأة كل الشركات صارت على 10 و 15 الف تغير الزيت ونفس خامة الفلتر

ابحث مقاطع باليوتيوب عن فلاتر الشركات اذا اتقص وطلع الورق الي بداخله تحصله مدمور

فيه شركات امريكية طورت فلاتر خاصة للزيوت التخليقية لكن مانزلت عندنا 

بالنسبة للزيت البترومين افضل من كاسترول لكن فيه كاسترول ايدج افضل من ماجنتانك 

ارخص زيت تخليقي هو موتر كرافت ب 15 ريال العلبة بالمحلات 

عموما كنيصحة تريح بالك تماما 

غير الزيت والفلتر كل 5000 ميل اي مايعادل 7500-8000 كيلو زي شركة فورد كذا ماتشيل هم الفلتر ولا الزيت وحافظت على المكينة بالزيوت التخليقية 

تبي ترتاح؟ شف زيت المكينه الموصى من الشركة وانتهينا 
مثلاً شفرولية وجمس محددين الزيت مثلا 5w30 وايسديلكو او ل 2014 وبعد 0w20 ايسديلكو
وبالنسبه ل 0w20 لو تلف السوق كله ماتلقى الا ايسديلكو للمعلومية فقط.

فالواحد يحتار ليش؟ مثلاً الفورد مش معقولة مصرين ع هاللزوجة من التسعينات الى2015 وفيه مشكله من الزيت او يسبب خلل في المكاين 
مش معقوله فوق 20 سنه محد اشتكى من الزيت الموصى من قبل شركة فورد في امريكا 
وفي سيارات في مناطق حاره جداً ومع ذلك فورد توصي بنفس اللزوجة! لكل مناطق امريكا سواءاً الحارة او الباردة 
وشركة فورد ماتعطيك خيارات اطلاقاً راجع كتالوج اي سيارة تابعه لشركة فورد تلقى الخيار الوحيد 5w20
وايضاً الجمس والشفرولية قريته في كتالوج "ماليبو 2014"
تلقى الخيار الوحيد 5w30 ومحذرين من الخيارات الاخرى مثل 10w30 او 10w40 او 20w50 بالنص الواضح الصريح


بالنسبة لشركات الزيوت بظني ان جميع الشركات تؤدي ادنى حد ممكن من الحمايه يعني كلها تفي بالغرض وزيادة بدون اي مشاكل 
بالنسبه لي اذا الكتالوج يوصي ب 5w30 على طول اتجه على خيار "ديكسوس" وذي الشركات اللي تنتجه وبرتبها من الارخص الى الاغلى وكلها تفي بالغرض:
ايسديلكو ديكسوس 5w30 من اي محل جمله ب 18ريال 
فوكس تيتان سوبرسن ديكسوس 5w30 من محلات ستوب ون التابعه لفوكس ب 40 ريال 
والخيار الاخير بترومين ديكسوس 5w30 من محلات بترومين ب 60 ريال !!!!!
وطبعاً يجي اخيراً بنفس اللزوجة موتوركرافت 5w30 ممتاز جداً وارخص خيار من بين الخيارات الثلاث اذا تم شراءه من محلات الجملة 

طبعاً نجي للزوجة 5w20 طبعاً بلا منازع في هذه اللزوجة "موتوركرافت" 
وفي شركات ثانية شفتها مثل توتال لكن عيبه سعره غالي ونادراً مايتوفر
وثاني خيار كاسترول ايدج لكن مع التنبيه ان تصنيفه قديم جداً "SL" بعكس ماذكرناه تصنيفاتها "SN"!

الزبدة من كل هالكلام ان تختار مايناسب احتياجات "جيبك" لان جميع شركات الزيوت توفي بالغرض مع الالتزام باللزوجة المطلوبه

موفقين.

بقوق يوتيك ببدس.