وش سبب ارتفاع الحرارة

عندك وحدة من المراوح خربانه شيك عليها

زي  البليزر عندنا      انا سمعت  انه  في السيارة القديمة تكون  المراوح  

ميكانيكة  ف مع الدعس ترتفع سرعتها  في ناس تركب  مراوح  

2006  عشانها  كهرب 


هذا  الي اعرف  والله  اعلم

شيك على طرمبه الماي ترا يكون فيها تهريب غير واضح
كلتش المروحه قد يكون سبب
بس 90 بالمئه طرمبه الماي

طرمبة الموية جديدة ما لي فترة مركبها

كان غيرت البلف لأنه حاجة استهلاكية
كذلك تغير الغطاء لأنه مع الوقت قد يخرب
والرديتر ممكن يحتاج سيخة فعلا
وبعدها لو ما نفع ابدأ شوف المراوح
ثم طرمبة الماء

لأن المكانيكي في بعض المشاكل ما يقدر يحدد من نظرة

لو رحت الوكالة كان قالوا لك
غير رديتر وبلف وغطاء وطرمبة ماء و مراوح مرة واحدة
لكن أنت ابدأ حبة حبة

بلف حرارة او هواية مروحة المكينة
اثنان لاثالث لهما والله أعلم

شيك على المراوح لانك يوم تمشي تنزل الحرارة
ولا وقفت ترتفع 

إذا الحرارة ترتفع مع السرعه هنا المشكلة. لكن موضوعك بسيط شيك على سرعات المروحة وفيوزها, غير البلف هذا يعتبر شيء استهلاكي في السيارات الامريكية, غير موية رديتر موتر كرافت او ايسيديلكو أحتياط هذا راح ينظف مجاري المياة ويرفع درجة الغليان. واخر شيء ادعس بنزين ل 2 ونص ار بي ام اذا نقصت الحرارة فهذا يعني طرمبة الموية.

خذ العلم من واقع تجربه ونفس موديل سيارتك ونفس المشكله...

الموديل هذا المروحه مكانيكيه... يعني ع السير ماهي كهربائية...

اثناء الوقوف وفي الحو الحار. .. كميه الهواء الداخله للكبوت قليله... وترتفع الحراره بمقدار شرطتين فوق النص....

و لو تلاحظ لو دعت بنزين شوي يعني الى 1.5 RPM راح تنزل الحراره... لان سرعه المروحه زادت...


الحل...

في ناس تلغي المروحه المكانيكيه وتركب كهرب حق 2006... وهذا الحل جميل نظريا لكن هل الدينمو بيتحمل؟!!


الحل الثاني بتوليف مروحه كهربائية خارجيه بفيوز وطريقه صحيحه.... وانا اشوف هذي الأنسب والاهم التركيب الصحيح

الحل الثالث برمجه دعسه البنزين... يعني السياره واقف وعداد RPM على واحد
وهذا اسوء الحلول والسياره تناقز معك...

هذا موضوع لتوليف مروحه

http://www.mekshat.com/vb/showthread.php?371645-%C7%E1%ED-%ED%DA%C7%E4%ED-%E3%E4-%CD%D1%C7%D1%C9-%C7%E1%ED%E6%DF%E6%E4-%E6%DA%CF%E3-%CA%C8%D1%ED%CF-%C7%E1%E3%DF%ED%DD-%C7%CB%E4%C7%C1-%C7%E1%E6%DE%E6%DD-%E5%E4%C7-%C7%E1%CD%E1

افحص كلتش المروحة بنفسك
الفحص يتم بعد مشوار بالسيارة يعني المحرك اشتغل لفترة 15 ل 20 دقيقة

طفيه المحرك و افتح غطا المحرك
حاول تدفع المروحة بيدك
اذا كانت تتحرك بسهولة معناها الكلتش خربان
اذا كانت تتحرك بصعوبة معناها الكلتش سليم

شكرا للجميع والله يعطيكم العافية على المساعدة

وشكر خاص للاخ asalami

والله عندي رأي بس مدري اذا ينفع او لا

وش رايك تركب مروحه زايده ؟

اخبر واحد معه بليزر كان نفس مشكلتك وركب مروحه زايده صغيره وضبطت الحرارة عنده

واضحه مشكلتك 
كلتش المروحة غيره وان شاء الله امورك طيبه

كلتش المروحة لو غيرتة يتحسن وضع الحرارة مع الوقوف

طريقة فحصة كالتالي

اما بالكمبيوتر ويظهر للفاحص ان هناك خلل بسرعة المروحة

والطريقة الثانية هي انك تحاول ايقافها بيدك طبعا خذ لك قطعه قماش او شي لا تجرح نفسك... اذا وقفت المروحة فهي ضعيفة لا تدور كما يجب و أستهلكت وآن موعد تغيير الكلتش... 



الحل الممتاز واضمنه لك شخصيا هي ازالة المروحة والكلتش  وتركيب مراوح مكسيما الكهربائية  مع كتاوت اصلي وحساس مرسيدس يفتح  المراوح على 65 درجة 

التكلفة الإجمالية 600 ريال   ارخص لك من الكلتش وافضل واكثر عملية وتبريد مكيف بالوقفة  عجيب وسلامتك

شوف ياحبيبنا اذا الحراره ترتفع فجاءه وهي واقفه ولامشيت تبدأ تنزل هذي من المراوح
اما اذا ارتفعت شرطه بعد الوقوف الطويل ابعلمك بطريقه امش 140 وشغل المكيف قبلها بالظهر اذا ارتفعت الرديتر يبغاله تسييخ

ركب مروحه كهربائيه زي الي ابيعها المرسيدس او مراوح تبريد معروفه يابانيه زي حقت الفورتشنر او النافارا اي مروحه كهربائيه 
تجي وكاله عالسياره 
الموضوع حقك كامل تختصره بتركيب مروحه كهربائيه 
الكلتش سليم البلف سليم الطرمبه سليمه الغطاء سليم 
لان لو فيهم مشكله الحراره ماتفكك 24ساعه مو بالليل تكون ممتازه
لو تحب تركب مراوح بنز شوف اعلاناتي بحراج وحياك الله