لماذا تستخدم الشركات قير CVT

شوف يا اخي الكريم
الحرارة ما صارت الا في سيارة وحده في جيل واحد اللي هي الالتيما و انحلت المشكلة من اربع سنين
و انت قلتها يحافظ على دورات RPM بمعنى ان دورات اقل يعني حرارة اقل من القير التقليدي
و القير هذا على سيارات كثيره و لا يعاني من الحرارة حتى لو تمشي بسرعه جنونية
و من امثلتها اللكزس GS450h الهايبرد مجربه على سرعات عالية و كان ممتاز
و ايضا الالتيما 2014 اربعه سلندر و اقدر اؤكد لك ان ما فيه حرارة زايده ابدا

و اما الاسعار اتوقع من الشركة المصنعه نفسها هي اللي تبي هامش ربح اكثر
و استخدموه بسبب القوانين الجديده في في الانبعاثات الضاره (لان استهلاك اقل من البنزين ابعاثات اقل )
و ايضا لان بعض الدول اللي عندها البنزين غالي دايم تلقى الناس يدورون السيارة الاقتصادية

و اضيف بعد معلوماتك المهمة
ان قير الCVT غير قابل للتوضيب و الاصلاح
يتم استبداله بالكامل و هذا من صالح انتاج الشركات من قطع الغيار
و يصل سعره جديد لثلث قيمة السيارة و اذا حصلت مستعمل ما تضمن نظافته

كيف استخدام قير ال cvt 
في الطلعات والنزول  

يوم صارت مشكلة الحراره قالت الناس هذا نظام تامين ماعاد تسرع السيارة
الحين يوم انحلت المشكلة
صارو يقولون كانت مشكلة وتم حلها
يازين القير العادي والتبترونيك

جربته على الاكورد 2015 للاسف مضيع العزم بقوه وماش تسمع الحنه ماترتاح, فزة الكامري بالتبترونيك وحتى بالتماتيك أقوى منها بصراحة....

الأخ أبوسعد بالنسبة لإستخدام القير في الطلعات والنزول 
داخل القير فيه قطعة مخروطية الشكل ، يعني كبيرة من جهة وصغيرة من الجهة الأخرى 
والسير الي داخل القير يتثبت في المكان الي تريده في هذه القطعة المخروطية الشكل حسب برمجة الكمبيوتر للقير 
مثلا لو كان القير 5 نمر 
ووضعت القير في النمرة 3 فعليا راح يكون السير تقريبا مثبت في وسط القطعة المخروطية
أما لو وضعته في واحد راح يتثبت السير داخل القير  في بداية القطعة المخروطية
ولو وضعته في الخامس راح يكون السير في نهاية القطعة المخروطية

بالنسبة للشكل المخروطي فهو يشبه القمع تقريبا داخل القير

كل شي عن قير ال cvt في موضوعي موجود

اقتصادي ولاحرارة ولا مشاكل 
بس فيه عيب لايمكن توظيبه 
وسعره يعادل ثلث السيارة 
بتقول حافظ عليه نقول طيب بس تعرض لاضربة او خلل مصنعي
يعني راح تدفع ثلث سعر السيارة
ننتظر لعل هاالشركات اطلع حل ويحطون طريقة لاتوظيبه

الcvt للاوتومتيك بس ولا العادي كمان ^^

صراحة انا من مؤيدين القير العادي متعة القيادة واقل اعطال

سلام عليكم 
القير ال cvt له مميزات ومحاسن 
اقتصادي في الوقود 
المكينة مرتاحه انجربت اكسنت 1400 سي سي إيجار المكينه مرتاحه بشكل رهيب 
على 140 الاربي ام قبل 2 بتكه 
عيوبه حنة المكينة المزعجة 
ماينفع للاستخدام الرياضي 
اذاتعطل مايتوظب لأن مااحد يزبطه الاتغيره كمبليت 

القير هذا ميزته الوحيده بس انه مايرد نمره يعني في وقت المقاومات كويس مايضيع وقت عليك وهذا سبب سخيف لكن هذي الميزه اللي شفتها

اشوف الشعب مهتم بسالفة انه مايتوضب لو خبط على اساس ان القيور الثانية تتوضب زين من يوم تروح للورش يقولك غير قير احسن ويلهف عليك قيرك القديم